ĐỊNH HƯỚNG TRƯỚC KHI NHẬP TÀU

ĐỊNH HƯỚNG TRƯỚC KHI NHẬP TÀU

Máy trưởng: Lưu Đình Quyết

Có cần thiết phải “ĐỊNH HƯỚNG TRƯỚC KHI NHẬP TÀU ” hay không?

Câu hỏi này đã được đưa ra tham khảo với nhiều đối tượng. Người bảo cần, người bảo không. Nhưng đặc biệt là anh em thuyền viên thường coi nhẹ quy trình này khi đã qua được phỏng vấn chờ xuống tàu hoặc là đã đi công tác về chờ đi tàu khác ….

Yêu cầu huấn luyện cho thuyền viên trước mỗi khi nhập tàu (Pre-Onboard Training) là yêu cầu đòi hỏi về an toàn theo ISM Code. Sau khi huấn luyện, nội dung huấn luyện sẽ được lưu giữ cùng tài liệu của “Hệ thống Quản lý An toàn” . Và nó còn là bằng chứng, chứng tỏ thuyền viên trên tàu đã được định hướng về an toàn trước mỗi khi nhập tàu.

Cũng có những công ty cũng coi nhẹ vấn đề này, chỉ cần chuẩn bị sẵn bản copy cho thuyền viên ký vào là xong!; Có một số thuyền viên thì cho rằng : “đã đi tàu nhiều rồi, đã tham gia Pre-onboad training mấy lần – cần gì mà phải huấn luyện trước khi xuống tàu - cũng vậy cả thôi” và nhiều thuyền viên thường tìm lý do để “Trốn” những buổi Pre-onboad training.

Vậy “Pre-Onboard Training” chẳng có ích gì về an toàn hay sao? Và IMO đặt ra quy định là thừa và để làm khổ thuyền viên hay sao?

Chắc chắn rằng “Pre-Onboard Training” không phải là thừa!!!

Vậy tại sao lại phải “Pre-Onboard Training”???

IMO đã thống kê và thấy rằng, yếu tố con người (human factor) đóng vai trò quyết định về an toàn trong mọi hoạt động trên tàu. Mọi tai nạn trên tàu đều có yếu tố “thiếu hiểu biết” của con người gây ra. Bởi vậy, trước mỗi khi nhập tàu, thuyền viên cần được cung cấp những thông tin cần thiết liên quan đến tàu mới, được nhắc nhở hay hâm nóng những kiến thức cơ bản về an toàn làm việc trên tàu; và cần được cập nhật các qui định mới liên quan đến luật lệ hiện hành, luật lệ riêng (Local Law) của một số quốc gia hoặc một số cảng, đến những sự cố, tai nạn, các lỗi vi phạm mà PSC đã phát hiện mà ta chưa gặp …..

Mục đích của “Pre-Onboard Training” là trang bị cho mỗi thuyền viên trước khi nhập tàu một “hành trang an toàn”, một kỹ năng ngăn ngừa và sẵn sàng ứng phó hiệu quả tai nạn, rủi ro trên biển và cuối cùng sẽ giúp họ một chuyến đi an toàn. 

Những thông tin cần thiết liên quan đến con tàu mà bạn chuẩn bị xuống làm việc, bao gồm: 

1) Đặc điểm con tàu ( ship particulars) gồm:

• Tên tàu/ quốc tịch.
• Loại tàu/ những loại hàng hóa mà tàu thường chở/ vùng hoạt động thường xuyên của tàu/ tên các cảng mà tàu thường đến.
• Kích thước của con tàu/ DW/ GR/ NT/ các thông số về mớn nước.
• Số lượng hầm hàng/ dung tích & kích thước mỗi hầm.
• Chủng loại, số lượng & tải trọng của cẩu (SWL).
• Chủng loại nắp hầm hàng và phương thức đóng mở.
• Loại M/E – G/E – Boiler cùng với công suất/ loại nhiên liệu sử dụng
• Vòng quay M/E/  tốc độ tàu/ tiêu thụ nhiên liệu trên biển & trong cảng.
• Những trang thiết bị mới, công nghệ mới cùng những tính năng kỹ thuật mới, v…v….

2) Những thông tin về chủ tàu / cơ quan khai tháctàu/ người thuê tàu (Shipowner/ ship operation/ Charter) và nhiệm vụ của họ mà bạn sẽ liên hệ:

      - Tên công ty/ tên chủ tàu.

      - Sơ đồ quản lý và chức năng nhiệm vụ của những người liên quan.

      - Tên người khai thác.

      - Tên người quản lý thuyên viên.

      - Tên người quản lý kỹ thuật.

      - Tên người quản lý Vật tư.

      - Tên người Thuê tàu.

 vv….vv….

3) Nội qui, chính sách của công ty liên quan đến hoạt động tàu, hệ thống quản lý an toàn và an ninh (ship management system/ ship security plan) mà bạn phải nắm vững và thực hiện:

- Nhiệm vụ của bạn theo Hệ thống quản lý an toàn và An ninh
-  Các báo cáo về an toàn và an ninh cần theo dõi trong thời gian bạn làm việc trên tàu.

-  Các biểu mẫu báo cáo cụ thể về an toàn và an ninh trên tàu.
- Ai là DPA
- Ai là CSO
- Định kỳ kiểm tra nội bộ về hệ thống quản lý an toàn (internal audit) và định kỳ đánh giá nội bộ về an ninh (company security assessment)? …
vv…vv…

4) Những nhắc nhở cần thiết về an toàn, ngăn ngừa ô nhiễm và an ninh trước mỗi khi nhập tàu: 

Sau thời gian nghỉ ngơi trên bờ, phản xạ nghề nghiệp và kiến thức về an toàn làm việc trên tàu của bạn sẽ mai một. Đây là dịp tốt để hâm nóng kiến thức và kỹ năng phản xạ nghề nghiệp cho bạn:

a) Bạn sẽ làm gì ngay sau khi nhập tàu?
b) Bạn sẽ làm gì khi phát hiện cháy trên tàu, trong buồng máy?
c) Bạn sẽ làm gì khi thấy người rơi xuống biển?
d) Bạn sẽ làm gì khi phát hiện thấy tràn dầu?

e) Bạn sẽ làm gì trước khi vào làm việc trong khoang kín?
f) Bạn sẽ làm gì trước khi tiến hành công việc nóng (phát nhiệt, phát tia lửa)?
g) Bạn sẽ làm gì khi phát hiện dấu hiệu vi phạm an ninh?
h) Bạn sẽ làm gì để ngăn ngừa sự xâm nhập trái phép lên tàu?
i) Bạn sẽ làm gì để ngăn ngừa ô nhiễm khi tàu neo đậu trong cảng?
k) Bạn sẽ làm gì khi thấy người bị thương?
vv…vv…

5)  Những thông tin mới cần bổ sung, cập nhật liên quan đến các qui tắc, hướng dẫn, công ước quốc tế và chính sách công ty:

Các Công ước, qui tắc, các qui định quốc tế, chính sách công ty… luôn được sửa đổi, công nghệ mới về đóng tàu, về các trang thiết bị hàng hải cũng như máy móc và thiết bị trên tàu luôn được phát minh & cải tiến,…Bởi thế, bạn cần nắm được những sửa đổi, bổ sung mới nhất trước mỗi khi nhập tàu:
-  Những bổ sung mới nhất cần cập nhật liên quan đến “Công ước về bảo đảm an toàn sinh mạng trên biển”(SOLAS & new amendments)
- Những bổ sung mới nhất cần cập nhập liên quan đến “Công ước ngăn ngừa ô nhiễm biển”(MARPOL & new amendments)
- Những bổ sung mới nhất cần cập nhật liên quan đến Công ước về “Tiêu chuẩn huấn luyện, cấp bằng và trực ca cho thuyền viên”(STCW & new amendments)
- Những bổ sung mới nhất cần cập nhật liên quan đến Công ước về “Lao động Hàng hải”(MLC & new requirements)
- Những bổ sung mới nhất cần cập nhật liên quan đến các Công ước hàng hải quốc tế liên quan khác
- Những bổ sung mới nhất của các Tổ chức hàng hải quốc tế liên quan đến chủng loại tàu, tuyến hoạt động, loại hàng hóa chuyên chở trên tàu mà bạn sẽ làm việc.

- Những phát minh, cải tiến mới được lắp đặt, trang bị cho tàu.
- Những sửa đổi mới nhất liên quan đến Hệ thống quản lý an toàn, Kế hoạch an ninh và Chính sách của công ty
- Những thông tin mới nhất liên quan đến tình trạng an ninh, cướp biển…trên thế giới.

-Những thông tin mới nhất liên quan đến sự cố, tai nạn, những khiếm khuyết mà PSC các nước phát hiện được cập nhật.
vv…vv…

Nội dung “Pre-Onboard Training” không hẳn như mọi người nghĩ, nó không chỉ là những vấn đề cũ nhắc lại,  mà còn là những vấn đề hoàn toàn mới. Con tàu mới,Chủ tàu mới, Luật lệ mới, Chính sách mới, Tuyền hoạt động mới, Hàng hóa mới, Trang thiết bị mới, Công nghệ mới, Môi trường làm việc mới thậm chí những tai nạn mới, khiếm khuyết mới…..

Và chắc chắn rằng sẽ tiềm ẩn những “Rủi ro”, “Tai nạn” mới. Bạn phải đi trước một bước để phòng ngừa tai nạn, và sẵn sàng ứng phó sự cố một cách hiệu quả, giảm thiểu những thiệt hại cho con người cũng như con tàu.

“Pre-Onboard Training” chính là bước đi trước nhằm ngăn ngừa tai nạn cho bạn, cho mọi người trên tàu. Nó cực kỳ cần thiết cho mọi thuyền viên trước mỗi khi nhập tàu./.